第50章 尼古拉一世和铁路
希腊的拜占庭帝国 作者:佚名
第50章 尼古拉一世和铁路
在这一次和尼古拉一世谈话之后，接下来在圣彼得堡的时间里，奥托秉持著不谈国事的策略，极少发表自己的看法。
即便是参加討论，也是和稀泥，丝毫不再向外表露自己的政治倾向。
在举行订婚仪式的时候，奥托也终於和自己的订婚对象见面了，怎么说呢，就是一个很活泼可爱的一个小萝莉，怪不得会得到尼古拉一世夫妇的喜爱。
现在的奥托也只是把她当做小孩子来看，但从发展性的眼光来说，还是很有潜力的。
一次宴会中，和尼古拉一世聊到铁路的时候，奥托说出自己所知道的一些情报。
此时英国已经建成了超1000公里铁路，而法国也有了將近300公里铁路，美国在过去的一年里甚至修建了400公里的铁路。
尼古拉一世则向他说起了一个奥地利工程师弗兰兹·格斯特纳给他写的信。
这位奥地利工程师对铁路极为痴迷，他在信中描述了一个宏大的计划。
那就是修建一条铁路，將圣彼得堡和喀山连接在一起来加强沙皇对西西伯利亚的控制。
“这真是一个难以置信的计划。”
奥托知道未来俄罗斯会修建直达东方的铁路，但没想到这个时候就有人向沙皇提出想修建这样一条铁路，难道这就是俄罗斯至西伯利亚铁路的前身？
不过以现在的技术水平，想要修建这样一条铁路，难度还是有点大。
“没错，我觉得这是上帝带来的启示。”
说到这里，尼古拉一世显得有一些兴奋，显然对这个想法很讚赏：“而且我觉得这一条铁路还不足够，应该用铁路联通整个大斯拉夫帝国。
从君士坦丁堡到圣彼得堡一路经过喀山到雅库茨克（俄国远东城市），最后到达阿拉斯加，这条铁路將会是上帝赐给俄罗斯帝国的礼物！”
“这的確是一个伟大的计划！”奥托顺势道：“到时候希腊也可以將正在建设的铁路和这个计划中的铁路连接到一起，这样也可以促进两国的交流。”
虽然是这么说，奥托却不认为尼古拉一世的想法能够实现。
现在君士坦丁堡可还是奥斯曼帝国的首都，俄罗斯帝国在未来两百年也没有征服过君士坦丁堡。
“你说的没错。”尼古拉一世道：“我可以先修建其他的地方，等我征服了奥斯曼人，就可以用铁路將君士坦丁堡连接到一起，到时候自然也可以连通希腊的铁路线。”
尼古拉一世显然对这个计划很上心，为了实现这个理想，他成立了一个铸路委员会。
只是他的想法遭到了大臣们的激烈反对，俄罗斯帝国的权贵们不同意他的意见，公开反对在国內建任何铁路。
这些贵族大多是从自身利益出发，尼古拉一世自然能看出来，贵族们担心铁路修成之后，沙皇的影响力扩张，会导致他们在地方的利益受损。
因此尼古拉一世对这些人的反对根本不放在眼里，但財政大臣康克林伯爵提出的反对原因，是他无法忽视的。
財政大臣在一份给沙皇的报告中说，財政部没有一个卢布的结余能够留给铁路建设。
在政治上俄罗斯帝国的封建气息浓厚，地方贵族势力庞大，沙皇虽然至高无上，但想要干事情也要面临强大的阻力。
同时俄罗斯在工业方面也差的太多，出口粮食的同时，还大量进口加工过后的粮食產品，这不是笑话，就是这个时代俄罗斯的现实。
甚至奥托在奥地利的粮食加工厂，不少的產品都是出口到俄罗斯的。
现在的俄罗斯帝国本质上还是一个封建农业国家，还没有进化到工业国，它的强大更多的是依靠它的体量。
封建农业国的財政情况可想而知，尤其是现代的军队更是一个吞金兽，一个可以轻轻鬆鬆的养四五十万封建军队的农业国，如果换成现代军队，就会发现养十万军队都很困难。
歷史上俄罗斯在几年前的俄土战爭之后，一直到1853年，才再次发动了对奥斯曼帝国的战爭。
其中除了国际形势不允许之外，財政上的困难也是最重要的原因之一。
近代歷史上，沙皇政府在欧洲是有名的『老赖』，曾经数次宣布不再偿还所欠的贷款，这导致沙皇政府的信誉很低。
那些资本家也不是傻子，被赖帐了几次之后，即便俄罗斯多次提高利率，他们也不愿意冒险，这导致俄罗斯筹集资金变得越发困难。
一战前期俄罗斯能够被英法拉拢，退出三皇同盟，除了在粮食方面和德国的容克贵族有衝突之外，法国可以说是出了大力。
为了拉拢俄国，法国金融业不断地向俄罗斯提供贷款，即便知道这样的投资得不偿失，依然不断地向俄国提供贷款，在俄国投资各种工厂，导致俄罗斯对法国资金的依赖性不断地加强。
作为新兴国家的德国因为国內容克贵族的反对，加上作为后发国家，本身也没有那么充裕的资金，德国不得不看著法国不断地拉拢俄国。
再加上德国在面对奥地利和俄罗斯爭端的时候，往往都站在奥地利这一边，逐渐的让两个国家渐行渐远。
最终德皇衝动的行为，成为了压倒了骆驼的最后一根稻草，俄罗斯在一战的时候，成为了德国的敌人。
面对財政方面的困难，尼古拉一世也计无可施，这个时候俄国的专家们也纷纷跳出来，为反对铁路计划的势力声援。
他们先说现在的火车的运货量太少，还不如三百匹马的运量多，而俄罗斯帝国的骡马足足有五百万匹，完全可以应对任何情况。
接著他们又提困难，说俄罗斯缺乏优质煤炭，为了驱动火车，就不得不大量的砍伐森林，这会导致俄国平民没有生火的木材。
同时俄国的生铁產量严重不足，若是铸造如此长的铁路，必须从外国进口大量生铁，这將使俄国的冶金业进入寒冬。
最后，尼古拉一世最信任的手下柳拜公爵则拿出了阴谋论，说这很可能是奥地利人的阴谋。
修建铁路会大大的消耗俄罗斯的国力，这样奥地利就能够在瓜分奥斯曼帝国的行动中占据先机。
现实的困难让尼古拉一世不得不暂时放下修建铁路的想法，但他仍然向奥托询问修建铁路的各种问题。
这让奥托看出来尼古拉一世並没有完全的放弃，只是因为现实的问题暂时將计划压下来。
奥托也没有隱瞒，將自己知道的关於铁路的优缺点都告诉了尼古拉一世。
至於那些所谓专家的骡马足够使用的说法，奥托也进行了驳斥，只是强调了修建铁路需要消耗大量的资金。
他並不担心尼古拉一世短时间內实现所谓的伟大理想，即便是在俄罗斯境內。
这个国家根深蒂固的財政难题一直都困扰著歷任沙皇，地方上的贵族形成了强大的阻力，加上俄罗斯国內坑爹的气候导致自然条件非常不友好，修建铁路的难度与消耗也要更高。
这些因素加在一起，导致俄罗斯的铁路只能在蹣跚中艰难的推进。
第50章 尼古拉一世和铁路
在这一次和尼古拉一世谈话之后，接下来在圣彼得堡的时间里，奥托秉持著不谈国事的策略，极少发表自己的看法。
即便是参加討论，也是和稀泥，丝毫不再向外表露自己的政治倾向。
在举行订婚仪式的时候，奥托也终於和自己的订婚对象见面了，怎么说呢，就是一个很活泼可爱的一个小萝莉，怪不得会得到尼古拉一世夫妇的喜爱。
现在的奥托也只是把她当做小孩子来看，但从发展性的眼光来说，还是很有潜力的。
一次宴会中，和尼古拉一世聊到铁路的时候，奥托说出自己所知道的一些情报。
此时英国已经建成了超1000公里铁路，而法国也有了將近300公里铁路，美国在过去的一年里甚至修建了400公里的铁路。
尼古拉一世则向他说起了一个奥地利工程师弗兰兹·格斯特纳给他写的信。
这位奥地利工程师对铁路极为痴迷，他在信中描述了一个宏大的计划。
那就是修建一条铁路，將圣彼得堡和喀山连接在一起来加强沙皇对西西伯利亚的控制。
“这真是一个难以置信的计划。”
奥托知道未来俄罗斯会修建直达东方的铁路，但没想到这个时候就有人向沙皇提出想修建这样一条铁路，难道这就是俄罗斯至西伯利亚铁路的前身？
不过以现在的技术水平，想要修建这样一条铁路，难度还是有点大。
“没错，我觉得这是上帝带来的启示。”
说到这里，尼古拉一世显得有一些兴奋，显然对这个想法很讚赏：“而且我觉得这一条铁路还不足够，应该用铁路联通整个大斯拉夫帝国。
从君士坦丁堡到圣彼得堡一路经过喀山到雅库茨克（俄国远东城市），最后到达阿拉斯加，这条铁路將会是上帝赐给俄罗斯帝国的礼物！”
“这的確是一个伟大的计划！”奥托顺势道：“到时候希腊也可以將正在建设的铁路和这个计划中的铁路连接到一起，这样也可以促进两国的交流。”
虽然是这么说，奥托却不认为尼古拉一世的想法能够实现。
现在君士坦丁堡可还是奥斯曼帝国的首都，俄罗斯帝国在未来两百年也没有征服过君士坦丁堡。
“你说的没错。”尼古拉一世道：“我可以先修建其他的地方，等我征服了奥斯曼人，就可以用铁路將君士坦丁堡连接到一起，到时候自然也可以连通希腊的铁路线。”
尼古拉一世显然对这个计划很上心，为了实现这个理想，他成立了一个铸路委员会。
只是他的想法遭到了大臣们的激烈反对，俄罗斯帝国的权贵们不同意他的意见，公开反对在国內建任何铁路。
这些贵族大多是从自身利益出发，尼古拉一世自然能看出来，贵族们担心铁路修成之后，沙皇的影响力扩张，会导致他们在地方的利益受损。
因此尼古拉一世对这些人的反对根本不放在眼里，但財政大臣康克林伯爵提出的反对原因，是他无法忽视的。
財政大臣在一份给沙皇的报告中说，財政部没有一个卢布的结余能够留给铁路建设。
在政治上俄罗斯帝国的封建气息浓厚，地方贵族势力庞大，沙皇虽然至高无上，但想要干事情也要面临强大的阻力。
同时俄罗斯在工业方面也差的太多，出口粮食的同时，还大量进口加工过后的粮食產品，这不是笑话，就是这个时代俄罗斯的现实。
甚至奥托在奥地利的粮食加工厂，不少的產品都是出口到俄罗斯的。
现在的俄罗斯帝国本质上还是一个封建农业国家，还没有进化到工业国，它的强大更多的是依靠它的体量。
封建农业国的財政情况可想而知，尤其是现代的军队更是一个吞金兽，一个可以轻轻鬆鬆的养四五十万封建军队的农业国，如果换成现代军队，就会发现养十万军队都很困难。
歷史上俄罗斯在几年前的俄土战爭之后，一直到1853年，才再次发动了对奥斯曼帝国的战爭。
其中除了国际形势不允许之外，財政上的困难也是最重要的原因之一。
近代歷史上，沙皇政府在欧洲是有名的『老赖』，曾经数次宣布不再偿还所欠的贷款，这导致沙皇政府的信誉很低。
那些资本家也不是傻子，被赖帐了几次之后，即便俄罗斯多次提高利率，他们也不愿意冒险，这导致俄罗斯筹集资金变得越发困难。
一战前期俄罗斯能够被英法拉拢，退出三皇同盟，除了在粮食方面和德国的容克贵族有衝突之外，法国可以说是出了大力。
为了拉拢俄国，法国金融业不断地向俄罗斯提供贷款，即便知道这样的投资得不偿失，依然不断地向俄国提供贷款，在俄国投资各种工厂，导致俄罗斯对法国资金的依赖性不断地加强。
作为新兴国家的德国因为国內容克贵族的反对，加上作为后发国家，本身也没有那么充裕的资金，德国不得不看著法国不断地拉拢俄国。
再加上德国在面对奥地利和俄罗斯爭端的时候，往往都站在奥地利这一边，逐渐的让两个国家渐行渐远。
最终德皇衝动的行为，成为了压倒了骆驼的最后一根稻草，俄罗斯在一战的时候，成为了德国的敌人。
面对財政方面的困难，尼古拉一世也计无可施，这个时候俄国的专家们也纷纷跳出来，为反对铁路计划的势力声援。
他们先说现在的火车的运货量太少，还不如三百匹马的运量多，而俄罗斯帝国的骡马足足有五百万匹，完全可以应对任何情况。
接著他们又提困难，说俄罗斯缺乏优质煤炭，为了驱动火车，就不得不大量的砍伐森林，这会导致俄国平民没有生火的木材。
同时俄国的生铁產量严重不足，若是铸造如此长的铁路，必须从外国进口大量生铁，这將使俄国的冶金业进入寒冬。
最后，尼古拉一世最信任的手下柳拜公爵则拿出了阴谋论，说这很可能是奥地利人的阴谋。
修建铁路会大大的消耗俄罗斯的国力，这样奥地利就能够在瓜分奥斯曼帝国的行动中占据先机。
现实的困难让尼古拉一世不得不暂时放下修建铁路的想法，但他仍然向奥托询问修建铁路的各种问题。
这让奥托看出来尼古拉一世並没有完全的放弃，只是因为现实的问题暂时將计划压下来。
奥托也没有隱瞒，將自己知道的关於铁路的优缺点都告诉了尼古拉一世。
至於那些所谓专家的骡马足够使用的说法，奥托也进行了驳斥，只是强调了修建铁路需要消耗大量的资金。
他並不担心尼古拉一世短时间內实现所谓的伟大理想，即便是在俄罗斯境內。
这个国家根深蒂固的財政难题一直都困扰著歷任沙皇，地方上的贵族形成了强大的阻力，加上俄罗斯国內坑爹的气候导致自然条件非常不友好，修建铁路的难度与消耗也要更高。
这些因素加在一起，导致俄罗斯的铁路只能在蹣跚中艰难的推进。