第234章 三五计划
希腊的拜占庭帝国 作者:佚名
第234章 三五计划
第234章 三五计划
时间逐步来到了1845年底，希腊中南非洲殖民地进行了半年多的净化行动也进入了收尾阶段，一部分地方甚至已经提前完成了预定的任务。
接下来就是酬功环节了，为此殖民地政府给了士兵们两个选项，除了提升职位和奖金之外，达到一定功绩的士兵还可以选择分配妻子。
这些女人大多都是埃及人或者来自奥斯曼帝国的亚美尼亚人和库德人。
这个选项受到了大量单身士兵们的欢迎，如今在殖民地，吃饱饭已经不是幻想了。
衣食住行等基本的生存需求已经满足，那么传宗接代就成为了他们进一步的需求。
这个时代的普通平民也没有那么多讲究，能够帮忙干家务活，能生养就行。
以往殖民政府的婚姻介绍花费不菲不说，关键是每个月提供的数量还不够，最终只能再通过功绩对比，那些贡献最突出的人才能够优先。
当然，殖民政府这么做也让这些人看到了希望，干活的时候更加起劲了。
现在参加对野人”的战爭，虽然要冒一些风险，但土著毕竟还是好对付的，风险还在承受范围之內。
奖励却足以让他们惊喜，自然也就让更多的移民觉得给殖民政府打仗也没啥不好的。
因此这些移民更加踊跃积极的参加民兵训练，投身到殖民地的扩张事业中。
在这个过程中，王室財团的花费其实很少，尤其是那些埃及女人，他们本身都属於叛乱者的家属，王室財团不过是花了一笔运费，將他们运到殖民地而已。
事实上，隨著俄罗斯和奥斯曼帝国的战爭，直接和奥斯曼帝国的人口交易虽然被打断了，但王室財团却开始和俄罗斯军方做起了贸易。
以俄罗斯军人的军纪，他们对奥斯曼人可没有什么怜悯，尤其是最近一段时间，占领区到处都是奥斯曼人的游击队，让俄罗斯军队对奥斯曼人採取了高压连坐的政策。
在得知有商人收购奥斯曼年轻女子之后，许多俄罗斯的將军觉得这是一笔好买卖，毫不犹豫的就同意了。
在利益的驱使下，俄罗斯军队充分发挥了主观能动性。
少数脑子好使的就忽悠奥斯曼人说去欧洲务工，多数想法直接的，就简单粗暴的上门抢人，如果遇到反抗就直接击毙，然后安上一个反抗者的帽子。
希腊这边付出的报酬大概是每一个人50德拉马克，其中大半落到了俄罗斯军官和將军的手里面，少部分被分给了俄罗斯的普通士兵。
之后这些钱又隨著希腊和俄罗斯军队之间的物资贸易，相当一部分又回流到了希腊这边。
与此同时，净化行动抓捕到的土著，一部分通过贸易落到了阿曼苏丹国、葡萄牙、荷兰甚至英国商人的手中。
希腊人也不关心这些以女性占据多数的土著的情况，反正出了中南非洲殖民地就別想回来了。
余下的一部分青壮男子留在了殖民地当做劳力，还有一部分则被送到了西奈半岛地区，用来建设刚刚开始动工的苏伊士运河工程。
总之奥托这个国王自从成为了殖民者，各种缺德带冒烟的事情私底下一点没少干。
只是这些都不会被记录，其他列强也不会因此多事，毕竟他们自己私底下也是这么於的，尤其大英帝国更是各中翘楚。
到了年底，希腊政府各种总结表功纠错的事情越来越多，同时也因为现在全国第二个五年计划已经结束，新的五年计划也开始进入了最后决策定案的时间了。
经过了第二个五年计划，巴尔干地区得到了初步的开发，希腊的財政也因此节节攀升。
加上货幣改革在王室的支持下成功落地，不用担心財政困扰的希腊政府在制定第三个五年计划的时候也显得更加大胆。
现在奥托正在看的就是经过了七次修订的希腊第三个五年计划的草案，奥托拿到的是相对简略的版本，大量的细节並没有在其中，只有大致的內容和预算，但依然足足有十多页的內容。
新的五年计划草案除了提出了要將上一个五年计划中建设的单线铁路全改为设复线之外，还增加了总共三千公里的铁路线建设计划，其中过半都在北非和敘利亚地区。
另外针对上一个五年计划中暂缓的公路建设，这次希腊政府也决定修建总长9300公里的水泥公路，並且大部分都承包给了王室財团。
这也是政府將埃及数十万叛乱分子交给王室財团处理的条件，除此之外，还有大中型的水利建设13项。
原本这其中还有一个柯林斯运河项目的，但奥托在仔细的询问之后，就果断否决了。
实际上这个柯林斯运河项目在原本的歷史中也是存在的，大概在本世纪末，希腊当时决心振兴本国经济，计划修建一条沟通亚得里亚海和爱琴海的运河。
这主要是因为伯罗奔尼撒半岛整体的形状向西南方向突出，从亚得里亚海到雅典的船只，在航行的时候不得不绕行，整个航程有三百多公里。
如果能够修建一条运河，连通爱琴海和亚得里亚海，將大大的减少船只往来的航程。
同时原本只能从亚得里亚海方向进出的科林西亚湾，也能直接变成连通型的海湾，从而促进科林西亚湾两岸城市发展。
从雅典的比雷埃夫斯港出发的船只，在前往亚得里亚海的时候，也可以直接通过运河，不用从伯罗奔尼撒半岛绕行。
从计划上看，这条运河的长度约有6.5公里，似乎並不难修建。
但奥托知道，这条运河有些坑，因为其通过的地方，地面都是坚硬的石灰岩，想要建成运河，就要直接將这些石灰岩生生的一点点砸开，这在缺乏高性能工程炸药和工程器械的时代，难度实在是太大了。
歷史上的希腊在十九世纪末財政破產，就和这条运河不无关係。
而它峻工之后，因为没有合理的设计，留出足够的扩宽的空间，导致刚刚通航的运河，其25米的宽度，完全不足以通行那个时代的大型轮船，陷入了极为窘迫的境地。
最后只能成为希腊的一个著名的观光旅游景点，失去了一开始建设这条运河的初衷。
固然这条运河修通之后，可以產生巨大的经济效益。
但想到数十年后的技术条件，修建这条运河都困难重重，整体算下来完全是亏损的项目，奥托直接就否定了柯林斯运河的项目，想著还是等到以后技术进步，看適不適合再说修建的事情吧。
除了这些工程之外，三五计划还计划还包含了，希腊控制的君士坦丁堡在內的十六个城市的城市重建计划，对这些城市进行现代化改造。
这些城市重建这些项目施工期限长，动輒就是五年以上，政府提供的资金也不足，而是將这些城市的供水、煤气灯等公用项目的利润许诺给了开发商。
从长期来看，前景还是很不错的，但这些项目需要开发商垫付大量资金的同时，想要回本同样也需要很长的时间，所以愿意承包这些赔钱”项目的私人开发商根本没有，最后也只能由王室財团出面將这些工程揽了下来。
前面的这些基础建设项目之后，就是关於教育相关的一些投资，主要是对人口达到一定数量的城镇修建小学中学，对大学的小范围扩招和研究投入。
还有配合东正教，派遣教师，以乡村教堂作为学校，进行教育帮扶，还有对小学义务教育的补助等等。
另外作为现在医疗行业走在前列的国家，在医疗方面，医学院扩招，强化护士的培训，培养更多能够处理常见疾病的初级医生，对一些乡镇派遣医生並进行补助等等——
整个三五计划涵盖了希腊方方面面，可以想见，未来希腊整个国家都会变成一个大工地。
第234章 三五计划
第234章 三五计划
时间逐步来到了1845年底，希腊中南非洲殖民地进行了半年多的净化行动也进入了收尾阶段，一部分地方甚至已经提前完成了预定的任务。
接下来就是酬功环节了，为此殖民地政府给了士兵们两个选项，除了提升职位和奖金之外，达到一定功绩的士兵还可以选择分配妻子。
这些女人大多都是埃及人或者来自奥斯曼帝国的亚美尼亚人和库德人。
这个选项受到了大量单身士兵们的欢迎，如今在殖民地，吃饱饭已经不是幻想了。
衣食住行等基本的生存需求已经满足，那么传宗接代就成为了他们进一步的需求。
这个时代的普通平民也没有那么多讲究，能够帮忙干家务活，能生养就行。
以往殖民政府的婚姻介绍花费不菲不说，关键是每个月提供的数量还不够，最终只能再通过功绩对比，那些贡献最突出的人才能够优先。
当然，殖民政府这么做也让这些人看到了希望，干活的时候更加起劲了。
现在参加对野人”的战爭，虽然要冒一些风险，但土著毕竟还是好对付的，风险还在承受范围之內。
奖励却足以让他们惊喜，自然也就让更多的移民觉得给殖民政府打仗也没啥不好的。
因此这些移民更加踊跃积极的参加民兵训练，投身到殖民地的扩张事业中。
在这个过程中，王室財团的花费其实很少，尤其是那些埃及女人，他们本身都属於叛乱者的家属，王室財团不过是花了一笔运费，將他们运到殖民地而已。
事实上，隨著俄罗斯和奥斯曼帝国的战爭，直接和奥斯曼帝国的人口交易虽然被打断了，但王室財团却开始和俄罗斯军方做起了贸易。
以俄罗斯军人的军纪，他们对奥斯曼人可没有什么怜悯，尤其是最近一段时间，占领区到处都是奥斯曼人的游击队，让俄罗斯军队对奥斯曼人採取了高压连坐的政策。
在得知有商人收购奥斯曼年轻女子之后，许多俄罗斯的將军觉得这是一笔好买卖，毫不犹豫的就同意了。
在利益的驱使下，俄罗斯军队充分发挥了主观能动性。
少数脑子好使的就忽悠奥斯曼人说去欧洲务工，多数想法直接的，就简单粗暴的上门抢人，如果遇到反抗就直接击毙，然后安上一个反抗者的帽子。
希腊这边付出的报酬大概是每一个人50德拉马克，其中大半落到了俄罗斯军官和將军的手里面，少部分被分给了俄罗斯的普通士兵。
之后这些钱又隨著希腊和俄罗斯军队之间的物资贸易，相当一部分又回流到了希腊这边。
与此同时，净化行动抓捕到的土著，一部分通过贸易落到了阿曼苏丹国、葡萄牙、荷兰甚至英国商人的手中。
希腊人也不关心这些以女性占据多数的土著的情况，反正出了中南非洲殖民地就別想回来了。
余下的一部分青壮男子留在了殖民地当做劳力，还有一部分则被送到了西奈半岛地区，用来建设刚刚开始动工的苏伊士运河工程。
总之奥托这个国王自从成为了殖民者，各种缺德带冒烟的事情私底下一点没少干。
只是这些都不会被记录，其他列强也不会因此多事，毕竟他们自己私底下也是这么於的，尤其大英帝国更是各中翘楚。
到了年底，希腊政府各种总结表功纠错的事情越来越多，同时也因为现在全国第二个五年计划已经结束，新的五年计划也开始进入了最后决策定案的时间了。
经过了第二个五年计划，巴尔干地区得到了初步的开发，希腊的財政也因此节节攀升。
加上货幣改革在王室的支持下成功落地，不用担心財政困扰的希腊政府在制定第三个五年计划的时候也显得更加大胆。
现在奥托正在看的就是经过了七次修订的希腊第三个五年计划的草案，奥托拿到的是相对简略的版本，大量的细节並没有在其中，只有大致的內容和预算，但依然足足有十多页的內容。
新的五年计划草案除了提出了要將上一个五年计划中建设的单线铁路全改为设复线之外，还增加了总共三千公里的铁路线建设计划，其中过半都在北非和敘利亚地区。
另外针对上一个五年计划中暂缓的公路建设，这次希腊政府也决定修建总长9300公里的水泥公路，並且大部分都承包给了王室財团。
这也是政府將埃及数十万叛乱分子交给王室財团处理的条件，除此之外，还有大中型的水利建设13项。
原本这其中还有一个柯林斯运河项目的，但奥托在仔细的询问之后，就果断否决了。
实际上这个柯林斯运河项目在原本的歷史中也是存在的，大概在本世纪末，希腊当时决心振兴本国经济，计划修建一条沟通亚得里亚海和爱琴海的运河。
这主要是因为伯罗奔尼撒半岛整体的形状向西南方向突出，从亚得里亚海到雅典的船只，在航行的时候不得不绕行，整个航程有三百多公里。
如果能够修建一条运河，连通爱琴海和亚得里亚海，將大大的减少船只往来的航程。
同时原本只能从亚得里亚海方向进出的科林西亚湾，也能直接变成连通型的海湾，从而促进科林西亚湾两岸城市发展。
从雅典的比雷埃夫斯港出发的船只，在前往亚得里亚海的时候，也可以直接通过运河，不用从伯罗奔尼撒半岛绕行。
从计划上看，这条运河的长度约有6.5公里，似乎並不难修建。
但奥托知道，这条运河有些坑，因为其通过的地方，地面都是坚硬的石灰岩，想要建成运河，就要直接將这些石灰岩生生的一点点砸开，这在缺乏高性能工程炸药和工程器械的时代，难度实在是太大了。
歷史上的希腊在十九世纪末財政破產，就和这条运河不无关係。
而它峻工之后，因为没有合理的设计，留出足够的扩宽的空间，导致刚刚通航的运河，其25米的宽度，完全不足以通行那个时代的大型轮船，陷入了极为窘迫的境地。
最后只能成为希腊的一个著名的观光旅游景点，失去了一开始建设这条运河的初衷。
固然这条运河修通之后，可以產生巨大的经济效益。
但想到数十年后的技术条件，修建这条运河都困难重重，整体算下来完全是亏损的项目，奥托直接就否定了柯林斯运河的项目，想著还是等到以后技术进步，看適不適合再说修建的事情吧。
除了这些工程之外，三五计划还计划还包含了，希腊控制的君士坦丁堡在內的十六个城市的城市重建计划，对这些城市进行现代化改造。
这些城市重建这些项目施工期限长，动輒就是五年以上，政府提供的资金也不足，而是將这些城市的供水、煤气灯等公用项目的利润许诺给了开发商。
从长期来看，前景还是很不错的，但这些项目需要开发商垫付大量资金的同时，想要回本同样也需要很长的时间，所以愿意承包这些赔钱”项目的私人开发商根本没有，最后也只能由王室財团出面將这些工程揽了下来。
前面的这些基础建设项目之后，就是关於教育相关的一些投资，主要是对人口达到一定数量的城镇修建小学中学，对大学的小范围扩招和研究投入。
还有配合东正教，派遣教师，以乡村教堂作为学校，进行教育帮扶，还有对小学义务教育的补助等等。
另外作为现在医疗行业走在前列的国家，在医疗方面，医学院扩招，强化护士的培训，培养更多能够处理常见疾病的初级医生，对一些乡镇派遣医生並进行补助等等——
整个三五计划涵盖了希腊方方面面，可以想见，未来希腊整个国家都会变成一个大工地。