第254章 殖民地发展
希腊的拜占庭帝国 作者:佚名
第254章 殖民地发展
第254章 殖民地发展
1846年9月26日，英国首相公开宣称：“今年发生自北美的战爭是一个错误，我们不能让这个错误扩大下去。
因此我建议战爭相关的国家能够坐在一起，心平气和的解决双方的爭端，儘快的恢復和平。
大英帝国作为一个负责任的国家，愿意提供这样一个平台，在伦敦举行会谈，让和平重新降临北美。”
收到了这个消息的路易·菲利普当场就將自己最喜欢的花瓶砸得粉碎，並且在隨后的几天里，接连罢免了数位一直在他面前鼓吹英法结盟的大臣。
1846年北美殖民地因为美国人的进攻陷入了战火之中，因为大规模召集民兵，生產和建设也受到了极大的影响，估计今年的財务报表会很难看。
但这一年非洲殖民地却在有条不紊的扩张发展。
肯亚地区，建设完成的咖啡种植园此时即將成熟，再要不了多久就可以收穫了。
作为现在欧美最常见的饮品之一，咖啡的市场十分十分的广阔，前世的肯亚就种植有大量的咖啡，靠著咖啡產业提供了大量的就业。
王室农业公司专门引入了优良的咖啡品种，在肯亚山种植，现在肯亚地区的咖啡种植园规模已经达到了三十万亩。
这实际上也是为了抢回国內的市场，靠著在殖民地的咖啡种植园，英国在贸易协议签订之后，大量的將咖啡销往希腊国內。
因为自然条件合適，肯亚地区的咖啡品质非常不错，而且中南非洲的土地成本近乎没有，人力成本並不比其他殖民国家高。
咖啡从种植到结果需要至少三年时间，所以现在的咖啡种植园只有一部分可以收穫，但接下来奥托还会逐步的扩张整个中南非洲殖民地的咖啡种植园规模。
到时候奥托不但要夺回希腊本土的咖啡市场，甚至有机会的话，还准备打通俄国、奥地利、德意志诸国的市场，利用成熟的商业网点，和英国人抢生意。
尤其现在苏伊士运河正在开挖，按照设计的工程量，估计等到1863年就可以通航。
到时候中南非洲殖民地和本土联繫更加便利，运输成本也会极大的降低，肯亚等非洲东部地区的咖啡，可以通过苏伊士运河直接进入地中海，而不用像现在还要绕一个大圈。
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正因为苏伊士运河对希腊如此重要，所以奥托根本就没想著等十多年，法国人想到才来开发。
之前的一切选择和牺牲，也都是为了能够完全的將这里置於自己的控制之下。
在中南非洲快速发展的时候，其周边的土著势力大多不怎么好过。
隨著中南非洲將控制区內的土著进行大量的抓捕和驱逐，非洲殖民地外围的大量土著部落为了躲避希腊人，纷纷开始涌入周边土著的势力范围。
这些土著部落进入了別人的地盘，肯定要抢夺当地人的生存资源，甚至直接劫掠这些当地的部落。
源源不断的迁徙部落，掀起了大量的爭斗，尤其是在奥托湖（维多利亚湖）
周边的许多土著。
他们许多都已经组建了国家，进入了原始的农耕时代，学会了定居，不再靠著和那些草原上的野兽搏斗来获取食物，也不用风餐露宿，跟隨季节迁徙，这也导致了这些地区的土著身体素质远不如这些入侵者，接下来这些国家面对的情况可以参考农耕时代许多被野蛮人入侵的国家，这些被非洲殖民地赶到这里的非洲土著可谓是如鱼得水，在这些地方大肆烧杀抢掠。
骤然遭到攻击，这些土著国家也开始组建自己的军队，和这些入侵者大战了起来。
这其实也是非洲殖民地有意为之，因为经过考察，整个奥托湖（维多利亚湖）周边雨水丰富，地势较高，非常適合人类居住。
这里的湖泊面积加在一起可有近7万平方公里，淡水资源对人类发展的重要性根本不用多说。
尤其非洲殖民地无论是现在发展农业，还是將来化为本土之后的工业建设，都需要大量的水资源。
这样优质连成一片的湖泊群，只有北美的五大湖，而五大湖恰好是美国的核心。
还有就是这里再往北距离埃及南方的苏丹地区已经不远了，所以非洲殖民地早就將这里定为了下一步扩张的重点。
现在让这些土著互相消耗一波，也可以减少非洲殖民地向这里扩张的难度。
当然为了避免周边地区的混乱，造成那些土著回流，非洲殖民地还在边界，每三十公里左右，就设立一个军事据点，还搭配了相应的哨所，安排民兵进行巡逻。
根据非洲殖民地初步的估算，这一波衝击，带来了数十万的仇杀。
可以说之前的净化行动非常的成功，中南非洲殖民地周边已经打成了一锅粥，那些土著势力的实力也大大的削弱，没有个十几二十年的时间很难恢復元气，接下来殖民地继续向外扩张的难度也隨之减少。
为了进一步满足全球贸易，尤其是殖民地向本土运输各种物资和移民，王室財团將自身的远洋贸易公司一分为三。
其中规模最大的就是连接中非洲和欧洲的非洲航运公司，接下来的就是走欧洲至远东航线的远东航运公司，还有走欧洲和美洲航线的美洲航运公司。
这三家航运公司除了移民运送业务，也负责把各地的原材料运回本土，同时將本土生產的各种工业品销售到各殖民地。
隨著铁甲舰成功下水，航运公司也开始建造更多的货轮和移民运输船来满足不断扩大的远洋航运需求。
以现在的技术水平，修建万吨轮还很难，因此航运公司选择了最新设计的六千吨钢铁货轮。
新式蒸汽轮机，货轮的速度和远洋航行能力对比现在的帆船和轮船有了极大的加强，因此三艘航运公司第一波就下了七十三艘货轮订单。
现在本土拥有建造钢铁货轮能力的造船厂订单都已经排满了，希腊也开启了新一轮的造船厂扩建和新建造船厂的热潮。
与此同时，造船厂也开始研究规模更大的货轮，或许隨著研发进程的推进，万吨货轮会比歷史上提前出现。
隨著蒸汽轮船，尤其是铁甲舰和大型货轮的出现，传统的帆船价格肯定会不断地下跌，未来会渐渐地退出远洋运输，转到近海运输，最后逐渐淘汰。
当然，货轮下水和整体航运能力提升，还有帆船淘汰需要一个过程，包括现在，航运公司仍然僱佣了数量不少的荷兰丹麦商船。
现在希腊开启了铁甲舰时代，同时也因为自身的庞大需求，希腊的造船业肯定会持续快速的发展，从而进一步促使更多的新技术应用到船舶製造上面。
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第254章 殖民地发展
第254章 殖民地发展
1846年9月26日，英国首相公开宣称：“今年发生自北美的战爭是一个错误，我们不能让这个错误扩大下去。
因此我建议战爭相关的国家能够坐在一起，心平气和的解决双方的爭端，儘快的恢復和平。
大英帝国作为一个负责任的国家，愿意提供这样一个平台，在伦敦举行会谈，让和平重新降临北美。”
收到了这个消息的路易·菲利普当场就將自己最喜欢的花瓶砸得粉碎，並且在隨后的几天里，接连罢免了数位一直在他面前鼓吹英法结盟的大臣。
1846年北美殖民地因为美国人的进攻陷入了战火之中，因为大规模召集民兵，生產和建设也受到了极大的影响，估计今年的財务报表会很难看。
但这一年非洲殖民地却在有条不紊的扩张发展。
肯亚地区，建设完成的咖啡种植园此时即將成熟，再要不了多久就可以收穫了。
作为现在欧美最常见的饮品之一，咖啡的市场十分十分的广阔，前世的肯亚就种植有大量的咖啡，靠著咖啡產业提供了大量的就业。
王室农业公司专门引入了优良的咖啡品种，在肯亚山种植，现在肯亚地区的咖啡种植园规模已经达到了三十万亩。
这实际上也是为了抢回国內的市场，靠著在殖民地的咖啡种植园，英国在贸易协议签订之后，大量的將咖啡销往希腊国內。
因为自然条件合適，肯亚地区的咖啡品质非常不错，而且中南非洲的土地成本近乎没有，人力成本並不比其他殖民国家高。
咖啡从种植到结果需要至少三年时间，所以现在的咖啡种植园只有一部分可以收穫，但接下来奥托还会逐步的扩张整个中南非洲殖民地的咖啡种植园规模。
到时候奥托不但要夺回希腊本土的咖啡市场，甚至有机会的话，还准备打通俄国、奥地利、德意志诸国的市场，利用成熟的商业网点，和英国人抢生意。
尤其现在苏伊士运河正在开挖，按照设计的工程量，估计等到1863年就可以通航。
到时候中南非洲殖民地和本土联繫更加便利，运输成本也会极大的降低，肯亚等非洲东部地区的咖啡，可以通过苏伊士运河直接进入地中海，而不用像现在还要绕一个大圈。
101看书 101 看书网藏书全，101??????.??????超靠谱 全手打无错站
正因为苏伊士运河对希腊如此重要，所以奥托根本就没想著等十多年，法国人想到才来开发。
之前的一切选择和牺牲，也都是为了能够完全的將这里置於自己的控制之下。
在中南非洲快速发展的时候，其周边的土著势力大多不怎么好过。
隨著中南非洲將控制区內的土著进行大量的抓捕和驱逐，非洲殖民地外围的大量土著部落为了躲避希腊人，纷纷开始涌入周边土著的势力范围。
这些土著部落进入了別人的地盘，肯定要抢夺当地人的生存资源，甚至直接劫掠这些当地的部落。
源源不断的迁徙部落，掀起了大量的爭斗，尤其是在奥托湖（维多利亚湖）
周边的许多土著。
他们许多都已经组建了国家，进入了原始的农耕时代，学会了定居，不再靠著和那些草原上的野兽搏斗来获取食物，也不用风餐露宿，跟隨季节迁徙，这也导致了这些地区的土著身体素质远不如这些入侵者，接下来这些国家面对的情况可以参考农耕时代许多被野蛮人入侵的国家，这些被非洲殖民地赶到这里的非洲土著可谓是如鱼得水，在这些地方大肆烧杀抢掠。
骤然遭到攻击，这些土著国家也开始组建自己的军队，和这些入侵者大战了起来。
这其实也是非洲殖民地有意为之，因为经过考察，整个奥托湖（维多利亚湖）周边雨水丰富，地势较高，非常適合人类居住。
这里的湖泊面积加在一起可有近7万平方公里，淡水资源对人类发展的重要性根本不用多说。
尤其非洲殖民地无论是现在发展农业，还是將来化为本土之后的工业建设，都需要大量的水资源。
这样优质连成一片的湖泊群，只有北美的五大湖，而五大湖恰好是美国的核心。
还有就是这里再往北距离埃及南方的苏丹地区已经不远了，所以非洲殖民地早就將这里定为了下一步扩张的重点。
现在让这些土著互相消耗一波，也可以减少非洲殖民地向这里扩张的难度。
当然为了避免周边地区的混乱，造成那些土著回流，非洲殖民地还在边界，每三十公里左右，就设立一个军事据点，还搭配了相应的哨所，安排民兵进行巡逻。
根据非洲殖民地初步的估算，这一波衝击，带来了数十万的仇杀。
可以说之前的净化行动非常的成功，中南非洲殖民地周边已经打成了一锅粥，那些土著势力的实力也大大的削弱，没有个十几二十年的时间很难恢復元气，接下来殖民地继续向外扩张的难度也隨之减少。
为了进一步满足全球贸易，尤其是殖民地向本土运输各种物资和移民，王室財团將自身的远洋贸易公司一分为三。
其中规模最大的就是连接中非洲和欧洲的非洲航运公司，接下来的就是走欧洲至远东航线的远东航运公司，还有走欧洲和美洲航线的美洲航运公司。
这三家航运公司除了移民运送业务，也负责把各地的原材料运回本土，同时將本土生產的各种工业品销售到各殖民地。
隨著铁甲舰成功下水，航运公司也开始建造更多的货轮和移民运输船来满足不断扩大的远洋航运需求。
以现在的技术水平，修建万吨轮还很难，因此航运公司选择了最新设计的六千吨钢铁货轮。
新式蒸汽轮机，货轮的速度和远洋航行能力对比现在的帆船和轮船有了极大的加强，因此三艘航运公司第一波就下了七十三艘货轮订单。
现在本土拥有建造钢铁货轮能力的造船厂订单都已经排满了，希腊也开启了新一轮的造船厂扩建和新建造船厂的热潮。
与此同时，造船厂也开始研究规模更大的货轮，或许隨著研发进程的推进，万吨货轮会比歷史上提前出现。
隨著蒸汽轮船，尤其是铁甲舰和大型货轮的出现，传统的帆船价格肯定会不断地下跌，未来会渐渐地退出远洋运输，转到近海运输，最后逐渐淘汰。
当然，货轮下水和整体航运能力提升，还有帆船淘汰需要一个过程，包括现在，航运公司仍然僱佣了数量不少的荷兰丹麦商船。
现在希腊开启了铁甲舰时代，同时也因为自身的庞大需求，希腊的造船业肯定会持续快速的发展，从而进一步促使更多的新技术应用到船舶製造上面。
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